在聊數(shù)控車床、磨床行業(yè)之前，先得對數(shù)控車床、磨床這個概念有所了解。磨床是先進(jìn)制造技術(shù)的載體和裝備工業(yè)的基本生產(chǎn)手段，是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，主要為汽車/自行車配件、工程機(jī)械、電力設(shè)備、醫(yī)療器械、模具配件、運(yùn)動器材、精密鐘表、光纖電子、鎢鋼精刀具、家電軸類以及鐵路磨車等行業(yè)服務(wù)。

由于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，中國的數(shù)控磨床行業(yè)、數(shù)控車床可以說是從零起步進(jìn)行不斷的發(fā)展與進(jìn)步，在2008年公布的“世界磨床企業(yè)產(chǎn)值排名”顯示中，中國的數(shù)控車床、數(shù)控磨床已經(jīng)排在的世界前十的名單里，同時中國已經(jīng)連續(xù)幾年成為世界大的磨床消費(fèi)國和磨床進(jìn)口國，是世界第三大磨床生產(chǎn)國。

曾經(jīng)沈陽數(shù)控車床及數(shù)控磨床和大連磨床都代表著國內(nèi)數(shù)控車床、磨床技術(shù)在世界上還是屬于領(lǐng)跑階段，自2008年公布世界排名的十年后，2018年世界磨床企業(yè)產(chǎn)值比較中，中國沈陽磨床、大連數(shù)控車床以及磨床都掉出了世界前十的地位，反觀其他之前在世界前十的企業(yè)確實(shí)越來越好，例如之前排在中國沈陽磨床之后的日本捷太格特，經(jīng)過十年的努力，在數(shù)控車床以及磨床和汽車零部件業(yè)務(wù)，取得了明顯的進(jìn)步，年?duì)I收也達(dá)到了130億美元。

反觀中國的數(shù)控磨床、數(shù)控車床行業(yè)，情況卻不容樂觀。2008年，中國排在世界第十的大連數(shù)控車床、磨床年?duì)I收為11.7億美元，而2018年，排在大連磨床之前的沈磨陽床，年?duì)I收才不到8億美元，且面臨虧損，而早在2017年大連磨床早就宣布破產(chǎn)，背負(fù)的債權(quán)達(dá)224.22億人民幣。這是中國兩大數(shù)控車床及磨床行業(yè)巨頭的現(xiàn)狀。

再看2019年年度中國數(shù)控車床及數(shù)控磨床市場的相關(guān)數(shù)據(jù)，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)得知，2019年全國金屬磨削磨床達(dá)到了41.6萬臺的產(chǎn)量，相比2018年產(chǎn)量降低了18.8%；同樣的產(chǎn)品在2012年產(chǎn)量卻高達(dá)79.71萬臺。更不用說2020年開年以來受到新冠疫情影響下中國磨床行業(yè)更加“不堪一擊”，僅僅是前兩個月份磨削床磨的產(chǎn)量就下降44.6%，全種類磨床的出口量也降低了27.1%。

作為基礎(chǔ)工業(yè)支撐的數(shù)控車床以及數(shù)控磨床產(chǎn)量的下降，磨床行業(yè)陷入了困境，這樣的現(xiàn)狀對于中國這樣的制造強(qiáng)國來說是一個難題。至于為何會造成如今這種情況，可以從內(nèi)外兩方面的因素進(jìn)行分析。

1. 外部因素

不管是沈陽數(shù)控磨床還是大連磨床都是以生產(chǎn)傳統(tǒng)低磨端床為主，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要大多數(shù)國際市場對傳統(tǒng)低端磨床的產(chǎn)量需求逐漸降低；同時像歐美等西方發(fā)達(dá)國家大多數(shù)對高端磨床的需求量會更大，但是國產(chǎn)高端數(shù)控磨床的市場小且利潤小。

 同時國產(chǎn)數(shù)控磨床、數(shù)控車床在國際市場上面對的競爭對手都是德日老牌數(shù)控車床、數(shù)控磨床企業(yè)，德日兩國在技術(shù)上的鉆研與開發(fā)程度也高于中國。這些都成為了影響中國數(shù)控車床、磨床企業(yè)發(fā)展的外部因素。

2. 內(nèi)部因素

  先是國家對數(shù)控車床以及數(shù)控磨床行業(yè)發(fā)展不重視程度逐漸減少。數(shù)控車床以及磨床行業(yè)雖然作為工業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的一大重要行業(yè)，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展分散了國家的大部分注意力，在與中國各大企業(yè)行業(yè)的競爭下顯示十分“被動”。

 后是磨床行業(yè)以及數(shù)控車床相關(guān)人才的流失與減少，雖然中國一直以來也在強(qiáng)調(diào)工匠精神，鼓勵技術(shù)人員的發(fā)展。但是在巨大的外部誘惑面前，成為技術(shù)人員已然不是大多數(shù)人的歸屬。人才的流失也是導(dǎo)致中國數(shù)控車床磨床以及數(shù)控車床行業(yè)發(fā)展困難的原因之一。